9月24日下午，代表著國際最先進水平的國家重大裝備項目——40000噸大型模鍛液壓機在西安閻良國家航空高技術產(chǎn)業(yè)基地正式揭開神秘面紗。
中國航空新聞網(wǎng)訊：9月24日下午，隨著陜西省省長趙正永、陜西省委常委、西安市委書記魏明洲按下啟動按鈕，代表著國際最先進水平的國家重大裝備項目——40000噸大型模鍛液壓機在西安閻良國家航空高技術產(chǎn)業(yè)基地正式揭開神秘面紗。
五載悉心磨劍，今日初試刀鋒，主設備本體結構擁有完全自主知識產(chǎn)權的40000噸大型模鍛液壓機，現(xiàn)場鍛造了大型高溫合金航空發(fā)動機渦輪盤和大型飛機起落架鍛件，均獲得圓滿成功。與會嘉賓高度肯定了40000噸大型模鍛液壓機的加工能力和創(chuàng)新水平，贊嘆不已。
自主創(chuàng)新填補國內(nèi)空白
重大裝備建造誕生多項 “世界第一”
航空工業(yè)的進步與大型模鍛液壓機的發(fā)展密不可分。二戰(zhàn)期間，德國在大型模鍛液壓機技術上的進步為其飛機制造提供了大量整體模鍛件，大大提高了其戰(zhàn)機性能。之后，美國、俄羅斯和法國相繼也發(fā)展了大型航空用模鍛液壓機。
此前，全球僅有5臺40000噸以上的大型壓機。而我國現(xiàn)有的壓機規(guī)模早已不能滿足現(xiàn)代航空工業(yè)的發(fā)展需求，大型鍛件主要通過鑄造或自由鍛造的方式生產(chǎn)，甚至不得不依賴進口，制約了我國國防航空航天及其它重型設備領域的開發(fā)與研制。
在我國要發(fā)展自主航空工業(yè)、獨立研制大飛機的背景下，40000噸大型模鍛液壓機項目作為我國首臺大型航空模鍛液壓機，自2007年在西安閻良國家航空高技術產(chǎn)業(yè)基地落地以來，經(jīng)過多次重大技術攻關，終于今日建成投產(chǎn)。
40000噸大型模鍛液壓機采用清華大學“鋼絲預應力—剖分坎合”技術設計，由西安航空基地入?yún)^(qū)企業(yè)西安三角航空科技有限責任公司建設。液壓機本體結構擁有完全自主知識產(chǎn)權，在普通鍛造下的最大壓力可達到50000噸，在熱模鍛的條件下達到100000噸壓力，在等溫鍛情況下，可以達到150000噸壓力，鍛造速度可以實現(xiàn)從0.01毫米/秒到60毫米/秒，是迄今為止全球技術水平最為先進、控制水平最高、鍛造精度最好的模鍛液壓機之一。
40000噸大型模鍛液壓機的領先技術，歸功于它獨特的結構設計。過去的大型模鍛液壓機制造，普遍采用傳統(tǒng)的“三梁四柱”結構，導致了結構尺寸和重量極為龐大。這意味著壓機的設計、制造、加工、運輸都有著巨大的風險，且投資巨大，周期長。而40000噸大型模鍛液壓機項目將傳統(tǒng)技術難以加工的重型零件剖分為多個子件，采用坎合連接的方式替代整體鑄鍛，充分體現(xiàn)了“以小博大”的創(chuàng)新特點，為我國大型壓機的設計制造提供了一條科學的、全新的、可靠的技術路線。
據(jù)40000噸大型模鍛液壓機項目指導專家、清華大學博士張磊介紹，項目創(chuàng)造了多項世界第一，不僅是世界上最大的單缸模鍛液壓機，其承載機架也是目前世界上最大的獨立承載機架，而設備的平衡精度等技術指標已達到世界一流水準。
破解我國航空工業(yè)制造難題
助力“大飛機”早日翱翔藍天
大型模鍛液壓機不僅是一國工業(yè)實力的象征，而且屬于裝備工業(yè)的龍頭項目，是中國自主設計和制造大飛機所急需的關鍵重型裝備。它可根據(jù)計算機預設計的數(shù)值提供巨大壓力，并對施壓速度進行精確控制。這在以克為單位計算航空零部件重量的飛機設計中，具有極其重要的意義。
因此，40000噸大型模鍛液壓機項目在建設期間也獲得了多方關注。項目先后得到了國家科技部、工信部、發(fā)改委的高度關懷，并多次獲得了國家重大資金支持；空客、波音、普惠、塞峰、米歇爾·道蒂、羅爾斯—羅伊斯、中航工業(yè)、中國商飛、東方汽輪機廠等國內(nèi)外著名企業(yè)也高度關注該項目進展，紛紛洽談合作事宜。
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